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Prenons de la Hauteur ...
Fermeture de terrains suite à l'éruption Volcanique en Islande
17/avr./10
Fermeture de terrains suite à l'éruption Volcanique
en Islande
La
F.F.A. demande l’autorisation des vols VFR en
tour de piste ainsi que les vols locaux et les
voyages en basse couche dans les zones présumées
exposées au risque de progression du nuage de
cendres
Dès ce matin, la
Fédération Française Aéronautique a agi auprès de la
DGAC pour demander l’autorisation de vol en
basse couche des avions équipés de moteurs à
piston.
A la veille d'un week-end ensoleillé, synonyme d'un potentiel d’activité intense et bien nécessaire à la vie de nos aéro-clubs, la F.F.A demande fermement l'ouverture de tous les aérodromes aux vols VFR en tour de piste, en vol local et pour les voyages en basse couche avec des avions équipés de moteur à piston. Autant il peut paraître normal que le trafic commercial des avions de ligne soit suspendu sur les zones concernées par le nuage de cendres, compte tenu de potentiels dangers encourus en raison des niveaux de vol empruntés par les avions de ligne, autant la Fédération Française Aéronautique estime qu’une telle mesure paraît inopportune pour l’aviation légère.
Encore une fois la F.F.A. rappelle que d’autres types d’aviation existent à côté de l’aviation commerciale et ne suivent pas les mêmes règles de vol. Il n’y a aucune raison d’interdire de vol les avions légers volant en VFR alors qu'ils ne pourront jamais atteindre le nuage de cendres à 6000 mètres d'altitude.
Dans un dernier point fait ce vendredi soir avec la DGAC, nous semblons avoir été partiellement entendu puisqu'il semblerait que les Notams restrictifs sur les terrains d'aviation générale ne seraient pas renouvelés demain, à l'exception de Toussus, Pontoise et Beauvais (aptes à la réception de jets), ce qui ne nous paraît toujours pas satisfaisant.
A la veille d'un week-end ensoleillé, synonyme d'un potentiel d’activité intense et bien nécessaire à la vie de nos aéro-clubs, la F.F.A demande fermement l'ouverture de tous les aérodromes aux vols VFR en tour de piste, en vol local et pour les voyages en basse couche avec des avions équipés de moteur à piston. Autant il peut paraître normal que le trafic commercial des avions de ligne soit suspendu sur les zones concernées par le nuage de cendres, compte tenu de potentiels dangers encourus en raison des niveaux de vol empruntés par les avions de ligne, autant la Fédération Française Aéronautique estime qu’une telle mesure paraît inopportune pour l’aviation légère.
Encore une fois la F.F.A. rappelle que d’autres types d’aviation existent à côté de l’aviation commerciale et ne suivent pas les mêmes règles de vol. Il n’y a aucune raison d’interdire de vol les avions légers volant en VFR alors qu'ils ne pourront jamais atteindre le nuage de cendres à 6000 mètres d'altitude.
Dans un dernier point fait ce vendredi soir avec la DGAC, nous semblons avoir été partiellement entendu puisqu'il semblerait que les Notams restrictifs sur les terrains d'aviation générale ne seraient pas renouvelés demain, à l'exception de Toussus, Pontoise et Beauvais (aptes à la réception de jets), ce qui ne nous paraît toujours pas satisfaisant.
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